內(nèi)容：整車貨物跟蹤，目的是確定和檢測當(dāng)下司機位置，車輛位置，判斷到貨時間，當(dāng)然也有保證貨物不被拉跑的目的，隨著國家相關(guān)監(jiān)管技術(shù)的成熟，跑貨的情形越來越少，原來的套牌車也失去了原本的市場，故現(xiàn)在的整車貨物跟蹤更多意義，就是為了確保在在規(guī)定的時間到達(dá)目的地，市面上有單獨管控車輛的管理系統(tǒng)，成為物流行業(yè)的一個細(xì)分機構(gòu)，發(fā)展成了車輛管理的多維平臺。
一、整車貨物跟蹤市場概況

事實上，依時間進(jìn)程，整車貨物運輸跟蹤經(jīng)歷了以下發(fā)展歷程，從最開始的司機到了固定地方發(fā)短信打電話進(jìn)行位置報備，到現(xiàn)在的司機發(fā)微信位置報備，自動對司機手機進(jìn)行定位，針對車輛的自動車輛定位，對整車貨物跟蹤也在跟隨技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，但是很多時候并不是都是超前技術(shù)主導(dǎo)市場，多數(shù)情況下也存在新舊多種方式的組合應(yīng)用。

市面上的車輛管理系統(tǒng)，是針對批量貨車進(jìn)行管理的系統(tǒng)，是適合物流公司集群管理的手段，是依據(jù)授權(quán)獲取司機電話號碼定位進(jìn)行的，俗稱GPS，原因是作為運營方，定位自然要選擇成本最低的方式，GPS通過手機信號就能進(jìn)行定位，是最便宜的方式，所以多數(shù)車輛管理運營方都采用手機信號定位，具有成本低技術(shù)成熟的優(yōu)勢，但是劣勢是如果手機關(guān)機或者信號差，無法進(jìn)行準(zhǔn)確定位，這就給各種特殊意外情況的發(fā)生埋下了隱患，對于有意的避開行為無法規(guī)避，存在事實上的重大隱患。

我國在北斗導(dǎo)航逐漸開放以后，監(jiān)管層面上國家要求黃牌車必須裝上北斗設(shè)備，以便進(jìn)行合理有效的監(jiān)管，所以，國內(nèi)的自營物流平臺逐步開發(fā)了北斗定位系統(tǒng)，不再依靠司機手機信號進(jìn)行定位和跟蹤，但是，由于北斗定位系統(tǒng)是付費系統(tǒng)，雖然可以無視手機信號等，直接針對車輛進(jìn)行定位，但由于是付費系統(tǒng)，故對于不少平臺來說是筆很大的開支，并沒有全面免費開放給個人使用，使用者需要付費才可查詢。

這里需要說明的是，不管是依靠手機信號定位系統(tǒng)還是北斗定位系統(tǒng)，均需要前置資質(zhì)，是需要備案，為了隱私和安全的考慮，個人是無法進(jìn)行私制自動定位的，想要對車輛進(jìn)行定位，就需要依靠車輛管理系統(tǒng)，或者物流平臺，免費或者付費查詢。
二、整車貨物跟蹤怎么選擇

對于個人貨主來說，除了利用物流平臺進(jìn)行整車貨物跟蹤以外，能采取的手段還有要求司機到了某一個固定地方后，通過打電話、發(fā)短信或者發(fā)微信位置報備，但是這幾種方式并不能解決實質(zhì)問題。

所以給出的建議是如果需要對整車貨物進(jìn)行實質(zhì)跟蹤，使用物流平臺或者車輛管理系統(tǒng)，最好是北斗定位系統(tǒng)進(jìn)行定位監(jiān)測，如果貨物很貴，不考慮成本的情況下，可以自行購買定位設(shè)備，放入貨物中進(jìn)行跟蹤，當(dāng)然這種屬于極端情況，如無必要，并不提倡。
貨巴橋物流平臺是使用北斗定位的平臺，不需要下載，通過微信小程序可以免費進(jìn)行車輛實時定位和軌跡查詢，但是前提是通過運單進(jìn)行查詢，也就是說要通過物流平臺運輸貨物才可進(jìn)行承運車輛的定位查詢，為了隱私和安全，非運單類不對外開放北斗實時定位及軌跡查詢。